Slydimo žiedų varikliai, dar žinomi kaip žaizdiniai rotoriniai varikliai, yra daugelio pagrindasdidelės galios perdavimo taikymuose.Jie plačiai naudojami žaliavų pramonėje, pavyzdžiui,kasyba, mineralinių žaliavų pramonė or klijų pramonės šakospavyzdžiui, cementas, kalkakmenis ir gipsas, naudojami įvairiuose smulkinimo, valcavimo ir malimo procesuose. Jie taip pat naudojami dideliuose ventiliatoriuose, siurbliuose ir konvejeriuose.
Statorius:
Narvelinių ir kontaktinių žiedinių variklių statoriaus struktūra yra tokia pati. Pagrindinis kontaktinių žiedinių asinchroninių variklių skirtumas yra rotoriaus konstrukcija ir veikimo režimas. Kai kontaktiniai žiediniai varikliai naudojami kaskadinėse sistemose, statoriuje gali būti tam tikrų pokyčių, nes variklio maitinimas gaunamas iš kito kontaktinio žiedinio variklio rotoriaus galios valdymo, kuriame ant rotoriaus sumontuoti išoriniai rezistoriai.
Rotorius:
Kas yra slydimo žiedas? Slydimo žiedo variklis paprastai turi rotorių su faziniu statoriumi. Šio tipo rotorius turi trifazę dvisluoksnę paskirstytą apviją, kurią sudaro kintamosios srovės generatoriuje naudojamos ritės. Rotoriaus šerdis pagaminta iš plieninių plokštelių ir turi griovelius, skirtus suformuotoms trifazės vienfazės apvijoms. Šios apvijos yra elektriškai atskirtos 120 laipsnių kampu. Net jei statorius yra apvyniotas dviem fazėmis, ant rotoriaus apvijų skaičius yra toks pat, kaip ir statoriuje, ir visada yra trifazis. Šios trys apvijos išvestos iš kito galo į vidų ir sujungtos su trimis izoliuotais slydimo žiedais, sumontuotais ant paties rotoriaus veleno. Trys gnybtai liečiasi su šiais trimis slydimo žiedais anglinių šepetėlių pagalba, kurie pritvirtinti prie žiedų spyruokliniais komponentais. Šie trys angliniai šepetėliai yra papildomai išoriškai sujungti su trifaziu paleidimo jungties reostatu. Slydimo žiedas ir išorinis reostatas gali padidinti rotoriaus grandinės išorinę varžą, todėl paleidimo metu ji turi didesnę varžą, taip padidindami paleidimo sukimo momentą. Normaliomis eksploatavimo sąlygomis slydimo žiedas automatiškai užbaigia grandinę per metalinį įvorės žiedą. Metalinis įvorės žiedas stumiamas išilgai veleno, todėl trys žiedai liečiasi vienas su kitu. Be to, šepetėliai automatiškai pakyla nuo slydimo žiedo, kad būtų išvengta trinties nuostolių ir susidėvėjimo. Normaliomis eksploatavimo sąlygomis slydimo žiedo rotoriaus funkcija yra tokia pati kaip ir voverės narvelio rotoriaus.
Kas nutiks, jei bus pridėtas išorinis rezistorius? Voverardinių asinchroninių variklių atveju rotoriaus varža yra labai maža, todėl srovė rotoriuje yra labai didelė, o tai pablogina paleidimo momentą. Tačiau jei slydimo žiedų varikliuose pridedamas išorinis rezistorius, paleidžiant rotoriaus varža padidėja, todėl rotoriaus srovė yra maža, o paleidimo momentas – maksimalus. Be to, slydimas, reikalingas maksimaliam sukimo momentui sukurti, yra proporcingas rotoriaus varžai. Slydimo žiedų varikliuose, padidinus išorinį rezistorių, kad padidėtų rotoriaus varža, slydimas padidėja. Dėl didelės rotoriaus varžos slydimas yra didesnis, todėl net ir esant mažiems greičiams galima pasiekti „ištraukimo“ sukimo momentą. Kai variklis pasiekia bazinį greitį (pilną vardinį greitį), pašalinus išorinį rezistorių ir esant normalioms darbo sąlygoms, jo veikimo režimas yra toks pat kaip ir voverardinių asinchroninių variklių. Todėl šie varikliai labiausiai tinka labai didelėms inercijos apkrovoms, kurioms esant mažiems greičiams ir pagreičiui iki pilno greičio reikalingas beveik nulinis ištraukimo momentas, ir per labai trumpą laiką sugeria minimalią srovę.
Slydimo žiedų indukcinių variklių privalumai:
Pagrindinis slydimo žiedų indukcinių variklių privalumas yra tas, kad jie galibūti lengvai valdomas greičiu.Net ir esant nuliniam greičiui, galima pasiekti „ištraukimo sukimo momentą“. Palyginti su voverės narvelio asinchroniniais varikliais, jis turi didesnį paleidimo sukimo momentą. Pilnutinės apkrovos sukimo momentas yra maždaug 200–250 % pilnos apkrovos sukimo momento. Voverės narvelio asinchroniniai varikliai sudaro 600–700 % pilnos apkrovos srovės, tačiau slydimo žiedų asinchroninių variklių paleidimo srovė yra labai maža, maždaug 250–350 % pilnos apkrovos srovės.
Įrašo laikas: 2025 m. balandžio 9 d.