Vibracija yra vienas iš gana griežtai kontroliuojamų veikimo parametrųvariklisveikimas. Ypač kai kuriai tiksliajai įrangai variklio vibracijos charakteristikų reikalavimai yra dar griežtesni. Siekiant užtikrinti, kad variklio charakteristikos atitiktų reikalavimus, variklio gamybos ir apdirbimo proceso metu bus imtasi reikiamų priemonių apdorojant konkrečias detales.
Rotoriaus dinaminis balansas yra raktas į variklio vibracijos charakteristikų užtikrinimą. Be rotoriaus korpuso konstrukcijos simetrijos valdymo, ypač svarbu atlikti reikiamą balanso valdymą naudojant rotoriaus dinaminio balanso bandymo jungtį. Taikant sąlygas, kurioms nereikia labai reiklių vibracijos charakteristikų, dauguma jų yra specifinis posūkis. Rotorius yra dinamiškai balansuojamas dideliu greičiu ir valdomas pagal galutinį leistiną disbalanso dydį, kuris kiekvienam gamintojui skiriasi; polių keitimo greičio reguliavimo arba bepakopio greičio reguliavimo varikliams su kintančiu greičiu įvertinimas ir įvertinimas turi būti atliekami reguliuojant greičio balansavimo mašinos greitį. Patikrinkite rotoriaus balansavimo poveikio variklio vibracijos charakteristikoms įtaką.
Guolių sistemos kokybės kontrolė taip pat yra pagrindinė variklio vibracijos valdymo grandis. Pagal mūsų nacionalinius standartus, variklių gaminiuose turėtų būti naudojami guoliai, kurių vibracijos pagreitis ne mažesnis kaip Z1. Esant didesniems vibracijos našumo reikalavimams, turėtų būti naudojami Z2 arba net Z3 mažo triukšmo guoliai. Kalbant apie guolio korpuso vibracijos charakteristikas, tarptautinių prekių ženklų guoliai atitinka mažo triukšmo reikalavimus, todėl guolių etiketėse nėra atitinkamo ženklinimo; be to, varikliams, kurių variklio greitis yra santykinai mažas, netinka naudoti variklių su dideliu radialiniu prošvaisa. Tokiems guoliams kaip: 2–8 polių varikliams dažniausiai naudojami C3 prošvaisos guoliai, o 10 polių ir lėtesniems varikliams turėtų būti naudojamas pagrindinis prošvaisos guolių rinkinys.
Be minėtų veiksnių, apvijos impregnavimo efektas ir statoriaus bei rotoriaus koaksialumas yra svarbūs veiksniai, lemiantys variklio elektromagnetinių vibracijų valdymą. Jei impregnavimas nėra geras, atsiras akivaizdžių vibracijos problemų, o statorius ir rotorius nebus koncentriški, todėl nelygūs oro tarpai tarp statoriaus ir rotoriaus taip pat sukels akivaizdų žemo dažnio elektromagnetinį garsą variklyje, kuris natūraliai yra elektromagnetinės vibracijos rezultatas.
Be gamybos ir apdorojimo proceso, elektromagnetinių virpesių valdymas reikalauja daugiau kontrolės projektavimo procese. Būtini projektavimo patobulinimai slopins variklio vibracijų susidarymą.
Įrašo laikas: 2025 m. sausio 23 d.