Vibracija yra vienas iš gana griežtai kontroliuojamų veikimo parametrųVariklisoperacija. Ypač tam tikrai tiksliam įrangai, variklio vibracijos veikimo reikalavimai yra dar griežtesni. Siekiant užtikrinti, kad variklio veikimas atitiktų reikalavimus, tam tikrose dalyse apdorojant variklio gamybos ir gamybos proceso metu bus imtasi būtinos priemonės.
Rotoriaus dinaminis balansas yra raktas užtikrinant variklio vibracijos veikimą. Be rotoriaus korpuso projektavimo simetrijos valdymo, ypač svarbu atlikti reikiamą balanso valdymą per rotoriaus dinaminio balanso bandymo jungtį. Taikymo sąlygoms, kurioms nereikia labai reiklios vibracijos, dauguma jų yra specifinis posūkis, rotorius yra dinamiškai subalansuotas dideliu greičiu ir valdomas pagal galutinį leistiną disbalanso kiekį, kuris skiriasi kiekvienam gamintojui; Vertinant ir įvertinant polams keičiant greičio reguliavimą ar greičio reguliavimo variklius su kintančiu greičiu, reikia įvertinti ir įvertinti greičio balansavimo mašinos greitį. Patikrinkite, koks yra rotoriaus balansavimo poveikis motorinei vibracijos veikimui.
Guolio sistemos kokybės kontrolė taip pat yra pagrindinė variklio vibracijos valdymo jungtis. Remiantis mūsų nacionaliniais standartais, motoriniuose produktuose turėtų būti naudojami guoliai, kurių vibracijos pagreitis yra ne mažiau kaip Z1. Tais atvejais, kai didesni vibracijos našumo reikalavimai, turėtų būti naudojami Z2 ar net Z3 žemo triukšmo guoliai. . Kalbant apie guolio korpuso vibracijos našumą, tarptautinių prekių ženklų guoliai atitiko mažai triukšmo reikalavimus, todėl guolių ženklinimo etiketėje nėra jokio atitinkamo ženklinimo; Be to, varikliams, kurių variklio greitis yra santykinai lėtas, netinka naudoti variklius su dideliu radialiniu klirensu. Guoliai, tokie kaip: nuo 2 iki 8 polių varikliai, dažniausiai naudoja C3 prošvaisos guolius, o 10 polių ir lėtesni varikliai turėtų naudoti pagrindinį klirenso guolių rinkinį.
Be aukščiau išvardytų veiksnių, apvijos impregnavimo poveikis ir statoriaus bei rotoriaus koaksicialumas yra svarbūs veiksniai, kontroliuojantys variklio elektromagnetinę vibraciją. Jei impregnavimas nėra geras, bus akivaizdžių vibracijos problemų, o statorius ir rotorius nebus koncentrinis, todėl netolygūs oro tarpai tarp statoriaus ir rotoriaus taip pat sukels akivaizdų žemo dažnio elektromagnetinį garsą variklyje, o tai natūraliai atsiranda dėl elektromagnetinės vibracijos.
Be gamybos ir apdorojimo proceso, elektromagnetinės vibracijos valdymui reikia daugiau kontrolės per projektavimo procesą. Būtini projektavimo patobulinimai slopins motorinės vibracijos generavimą.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 23 d